19/08/2026
CÙNG LÀ ĐỒNG TIỀN ĐỔ CHO MARKETING NHƯNG GREENSM ĐÃ THỰC SỰ KHÁC BIỆT
Trong một lần đặt xe từ nhà đi ra sân bay, tôi có duyên được gặp và nói chuyện với một chị tài xế GreenSM. Hơn cả là một chuyến đi kéo dài vỏn vẹn một tiếng, tôi nhận được nhiều điều hơn thế.
Chị kể mình làm tài xế công nghệ nhiều năm nay và đặc biệt gắn bó với thương hiệu GreenSM kể từ những ngày đầu. Thời đầu, GreenSM không có khách, công ty sẵn sàng trả chị 600k/ngày (tính ra mỗi tháng loanh quanh 15 triệu) cho một công việc duy nhất: Cứ chạy xe bon bon trên đường. Lúc này tôi mới ngạc nhiên, hoá ra thay vì đổ tiền quá nhiều lên bài truyền thông, quảng cáo thương hiệu, cách những người đứng đầu của Xanh thời đó làm truyền thông giúp tăng nhận diện cho Khách hàng lại là như vậy. Những chiếc xe điện cùng màu sơn nổi bật và đặc trưng, ban đầu người đi đường có thể thấy lạ lẫm và chắc chắn không khỏi thắc mắc xe gì đây, hãng nào đây, sao độ này lại có mặt nhiều trên đường thế nhỉ… dần dần, đoạn đường bước tiếp tới câu “hay mình thử trải nghiệm xem” chưa bao giờ lại ngắn như vậy.
Green SM thực sự rất biết cách giữ chân nhân sự. Ban đầu, chi phí chi trả cho App khoảng 10% (nghĩa là cứ kiếm được 1 triệu là sẽ trả lại công ty khoảng 100 ngàn), trong khi đó, khoản chi phí tương tư lái xe muốn chạy cho Grab khoảng 30-35%. Một làn sóng lao động dần dịch chuyển sang GreenSM là điều dễ hiểu. Miếng bánh thị phần lao động dần nở ra với Xanh, miếng bánh thị phần người sử dụng cũng tích cực trông thấy. Chị tài xế kể, có những chuyến đi trị giá 500-600k, tuy nhiên sau khi áp dụng các chiết khấu, tổng tiền thanh toán của hành khách chỉ vọn vẹn 200k. Với khách hàng nhiều tiền hay ít tiền, việc giảm đi hơn 50% chi phí thanh toán quả là một cú wow cho lần trải nghiệm dịch vụ!
Tầm nhìn xa trông rộng của việc phát triển thương hiệu xe điện còn được thể hiện rõ thông qua câu chuyện biến động giá cả xăng dầu. Trước đây dân tộc ta luôn tự hào “rừng vàng biển bạc”, thực tế hiện tại, nguồn cung dầu thô hay dầu qua chế biến đều thiếu cả. Cung trong nước không thể tự túc đáp ứng cầu trong nước, vậy lựa chọn duy nhất chính là nhập khẩu. Vậy khi cung nhập khẩu không thể đáp ứng, thôi thì tăng giá lên hạn chế tiêu dùng người dân. Vẫn là mặt hàng đó, tiêu thụ lượng không đổi nhưng chi phí tăng lên, điều này thật đáng buồn! Còn đối với người lái xe điện, cơn bão giá dầu tăng gần như là miễn nhiễm. Những đợt căng thẳng chiến sự, anh em Grab vất vả, kiếm tiền ít đi hẳn, đúng chỉ “lấy công làm lãi”. Còn đối với anh em xe điện, họ khoẻ re. Họ chạy xe bằng điện chứ không bằng xăng. Những ngày nắng nóng, tài xế xe điện ngồi nằm nghỉ trong xe điều hoà bật vô tư, còn xe xăng an hem sẽ cần hạ kính mát và ra ngoài ngồi uống trà đá ^^
Một điểm đáng lưu ý, xe điện Vinfast dần ngày càng ít lỗi và gần như không có. Không phủ nhận giai đoạn đầu, xe VFS lỗi thật sự, thi thoảng đang đi giữa đường chết máy hay sáng sớm đi làm không nổ máy là chuyện bình thường. Giờ đây, đi xe điện cả năm có khi không có vấn đề gì cả.
Vin đang thực sự Marketing lồng Marketing. GreenSM ban đầu khó khăn, giờ đã sống tốt, và khi GreenSM khoẻ, Vinfast cũng sẽ khoẻ lên từng ngày bởi GreenSM có lẽ đang là khách hàng lớn nhất của hãng.
